然而还有一个更实用的理由
即普通车辆不需要复杂的干式油底壳。由于这些车型并不是为了高性能而开发的，因此汽车制造商没有理由担心油箱内油的频繁晃动和移位。 干式油底壳 正是在这一点上，出现了对干油底壳的需求。毕竟，有一整套高性能车辆——从运动型和豪华型到飞机。不，你没有看错！干式油底壳是航空领域的一种既定解决方案，因为这些机器以不同的角度运行，这是高性能车辆的共同点。 例如，我们可以使用竞赛用车。这些模型需要处理不断的加速和制动，这除了会导致重力的剧烈平衡外，还会导致车身产生一些倾斜，干扰曲轴箱内机油的运动——在湿式设计中，这就是问题所在。 水库某个区域的这种积累会产生一系列情况，例如： 使渔民难以从泵中捕获油； 由于液压阻力而导致发动机功率耗尽； 产生泡沫会损害整个系统的功能。为了克服这些问题，开发了干式油底壳，它可以直接向 澳大利亚电话号码数据 运动部件提供加压润滑。在此解决方案中，该系统由位于发动机底部的曲轴箱（与湿式曲轴箱相比尺寸较小）和靠近机械组件中关键点的其他几个储液器组成。 其工作原理如下： 当曲轴箱内的油几乎达到极限温度时，压力泵启动； 然后，加压输送储存在战略储存器中的流体，更加灵活地润滑和冷却关键点； 重力使这些油流动并返回到油藏，在那里它会被快速冷却。 但是，正如您可能想象的那样，所有这些复杂性都是有代价的。泵、蓄水池、管道和阀门数量较多，意味着该项目仅限于最昂贵和豪华的型号，因此，这些型号也往往配备最强劲的发动机。
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润滑失效的主要原因 由于它是一个相对复杂的系统，因此引起润滑问题的原因有很多，这是很自然的。考虑到这一点，我们将最常见的故障进行了整体整理，让您的诊断更加准确、高效。看一看！ 轴承和曲轴状况不佳 轴承也称为轴承、盖或衬套，在减少机械项目中的摩擦方面发挥着重要作用，因此该部件的功能直接取决于其壁与其保护的内部组件之间的润滑剂流动。 考虑到这一点，您必须了解仔细分析该部件的重要性，因为它隐藏了润滑不良汽车的几种症状。在正常情况下，轴承的磨损是均匀的，仅影响零件一半以上的表面。尽管如此，还是有一些情况需要更加小心和考虑。
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